Grave congestione portuale globale
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La situazione di congestione è continuatafino alla fine di quest'anno, ed è stato difficile alleviarlo.Le importazioni di Natale sono diventate un problema. Consigliare di effettuare ordini e organizzare le spedizioni in anticipo.
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Notizia
Il trasporto marittimo dall'India al Pakistan aumenterà alle stellenel mese di settembre
Shock!!
1.Più di400navi portacontainer di tutto il mondo stanno aspettando nei porti
Dallo scoppio dell'epidemia, più di400navi portacontainer di tutto il mondo stanno aspettando nei porti. La crisi più grande quando diventa grande quanto una nave portacontainer che ne è uscita65anni fa!
(Questa è una mappa delle navi in tutto il mondo.I punti verdi nell'immagine sono tutte navi.)
mappa globale della nave
Sito web: http://www.shipxy.com/
2. Il tasso di cancellazione dei viaggi è pari a5 per cento
SecondoL'ultimo rapporto di Drewry, 24su 496 viaggi sulle principali rotte attraverso il Pacifico, il transatlantico e l'Asia verso il Nord Europa e il Mediterraneo sono stati cancellati tra 31 e 34 settimane,con un tasso di cancellazione del 5 per cento.
Congestione portuale globale al 18 agosto: (i punti rossi indicano i gruppi di navi, l'arancione indica i porti congestionati o interrotti)
3. Navi I tempi di attesa possono essere fino a12giorni
Secondo gli ultimi dati della Los Angeles Port Signal Platform del 18, ci sono attualmente 20 navi portacontainer nel porto turistico della California meridionale, 11 e 31 fuori dal porto.I tempi di attesa possono arrivare fino a 12 giornipoiché l'ormeggio è stato aumentato a 6,9 giorni.
4.Ilporto cineseanche iniziato ad esserlocongestionatoin agostola nave è partita100 percentotardi
Il tifone e l'impatto dell'epidemia del porto di Ningbo hanno iniziato a bloccare i porti cinesi equasi tutte le navi sono partite in ritardo. Tuttavia,Le esportazioni cinesi sono aumentate di 29 per cento. La domanda di container non è diminuita.
5.Qual è la causa della congestione portuale?
La principale causa della congestione globale del trasporto merci è ildiverse misure di controllo delle frontiere di vari paesi sotto l'influenza dell'epidemia, insieme alvecchia infrastruttura portualee ilchiusura forzata di molte fabbriche, che mettono in pericolo la scorrevolezza dell'intera filiera, ecausale tariffe di trasporto in Cina, negli Stati Uniti e in Europa salgono alle stelle.
6. Al fine di aumentare la capacità, il porto potrebbe operare24 ore al giorno
Allo stesso tempo, sulla costa orientale degli Stati Uniti, le spedizioni di camion sono state ritardate di circa due settimane, prolungando il periodo di detenzione dei container.
I dati mostrano che il tempo medio di stoccaggio per i container statunitensi è aumentato del 35%, il che equivale a una riduzione del 35% della capacità utilizzabile. La lunga detenzione di container ha esacerbato la carenza di telai nel Midwest e nel nordest degli Stati Uniti.
A questo proposito, Cordero ha suggerito che i porti dovrebbero formare un"Mentalità Amazon" per le loro operazioni e considerare24-operazioni orarie per stare al passo con la crescita prevista.
Craig Grossgart, Senior Vice President Global Marine di Seko Logistics, trova l'idea molto preziosa.
7. Ilprimaeffettuare un ordine, ilpiù economicoè
La congestione diventerà più grave e difficile da alleviare a breve termine e il trasporto marittimo continuerà ad aumentare.Abbiamo scoperto che alcune compagnie di navigazione prenotano con un mese di anticipo e hanno un prezzo inferiore, ma con una commissione di prenotazione dell'ordine di 400-800 dollari USA. Ti consigliamoorganizzare la spedizione del tuo ordine il prima possibile. Le tariffe di trasporto marittimo più rimorchiato possono essere più elevate. Alcune compagnie di navigazione hanno già addebitato una tassa di congestione di 800-2000 dollari USA e aprenotatoposizione puòrisparmiare denaro.
La fabbrica Juntai ha caricato molti container giorno e notte ad agosto.
Ti aspetto!
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